Vagoni podzemne željeznice od nehrđajućeg čelika imaju prednosti zaštite okoliša, bez boje, otpornosti na koroziju, itd., donoseći ljudima "bez rđe, laku za čišćenje, teksturu visokog nivoa" dobrog utiska. Metalna tekstura od nehrđajućeg čelika u skladu sa modernom estetikom, u stranom gradskom željezničkom tranzitu ima veliki broj primjena, u domaćem, nehrđajući čelik zbog nove infrastrukture i sve više se koristi u domaćem gradskom željezničkom tranzitu.
Trenutno, većina domaćeg materijala podzemne željeznice od nehrđajućeg čelika dizajnira materijal koji koristi mješoviti način dizajna "nehrđajući čelik plus djelomični ugljični čelik".
Šta je taj hibridni mod dizajna "nehrđajući čelik plus djelomični ugljični čelik"? Odnosno, cijelo tijelo vozila podzemne željeznice samo na kraju vučne trake od ugljičnog čelika, ostatak materijala od nehrđajućeg čelika. Kraj jastuka koji koristi materijal od ugljičnog čelika je uglavnom za rješavanje kraja jastuka dijela debele ploče koja nosi silu i deformaciju zavarivanja i druge probleme.
Onda je materijal karoserije vozila podzemne željeznice od nehrđajućeg čelika uglavnom koji je materijal od nehrđajućeg čelika? Odnosno, odlična otpornost na koroziju SUS301L serije austenitnog nerđajućeg čelika, uključujući SUS301L-ST, SUS301L-MT, SUS301L-HT, SUS301L-DLT i druge nivoe čvrstoće materijala od nerđajućeg čelika.
Završna struktura karoserije podzemne željeznice je materijal od ugljičnog čelika, a dijelovi koji se sporo nose na jastuku za nacrt uglavnom koriste čelik visoke čvrstoće na vremenske uvjete s dobrim performansama hladnog oblikovanja. Materijal od nehrđajućeg čelika ima bolju otpornost na koroziju, a površinu nije potrebno ponovo bojati, ali izložene dijelove zavarivanja za elektrolučno zavarivanje treba pasivizirati, a izloženu površinu dijelova od ugljičnog čelika i mješovitu površinu različitih čeličnih spojeva treba obojiti.