Danas prevladavaju avioni i brzi vozovi, većina običnih ljudi i dalje bira obične vozove, na kraju krajeva, to je još uvijek dobra cijena, svako može sebi priuštiti da sjedi, a većina ljudi ima posebnu vezu sa običnim vozovima, što je teško staviti van zakona. Poznato je da obični vozovi voze po prugama i da imaju svoje karakteristične rute. Ali kada se vozimo vozom, s vremena na vrijeme vidimo da je većina željezničkih šina zahrđala, a prvobitni sjajni izgled prekriven je slojem mrlja od rđe i izgleda prljavo.
Zatim će se neki pitati: zašto je većina domaćih željezničkih pruga zahrđala? Zašto ne možemo odabrati materijal od nehrđajućeg čelika za izgradnju staze? Zapravo, razlog je vrlo jednostavan
Sa tehničke strane: ljudi obično misle da materijal od nehrđajućeg čelika nije hrđa, u stvari, materijal od nehrđajućeg čelika će zahrđati, samo nehrđajući čelik hrđa nakon površinskih mrlja od hrđe (oksidni film) je izgled boje materijala od nehrđajućeg čelika. Ne razumijem? Jednostavno rečeno, boja nerđajućeg čelika nakon hrđe je slična boji prije hrđe. I postoje mnoge vrste materijala od nehrđajućeg čelika, kao što je austenitni nehrđajući čelik (serija 300) ima bolju otpornost na koroziju i visoku čvrstoću, tvrdoću, ali je daleko od čelika s visokim sadržajem mangana. Domaći željeznički kolosijek sa visokim manganskim čelikom, a uobičajeni čelik nije isti, sadrži veći sadržaj ugljika i dva elementa mangana, nego su materijali od nehrđajućeg čelika također otporni na habanje. Tako da performanse materijala od nehrđajućeg čelika nisu prikladne za sva mjesta za upotrebu.
Što se tiče resursa: nikal i hrom koji se koriste u materijalima od nerđajućeg čelika su relativno oskudni, posebno nikla je relativno malo u zemlji. Tako da smo navikli da vrijedne i dobre stvari uvijek stavljamo na kritična mjesta, a ne da trošimo resurse po volji.
Što se tiče troškova: svi znamo da je za postavljanje željezničkih pruga potrebno utrošiti radnu snagu, materijalna i finansijska sredstva. Ali cijena materijala od nehrđajućeg čelika od običnog čelika, aluminija, magnezija i legura aluminija, plastike i drugih materijala cijene nisu samo malo viša, već je razlika nekoliko puta. Ako je zemlja na putu da zamijeni materijal od nehrđajućeg čelika, cijena ovog troška je nesumnjivo visoka. Dakle, sve dok jeftini materijali mogu zadovoljiti potrebe, ko će koristiti skupe materijale?
Jednom riječju, materijal od nehrđajućeg čelika neće hrđati, ali nije primjenjiv na željezničke pruge. Ljudi koji grade željezničku prugu u potpunosti su integrisali analizu funkcije, performansi, radnog okruženja, troškova i mogućnosti i drugih važnih faktora, nakon mnogih poređenja i vaganja za i protiv, prije nego što izaberu ovaj čelični materijal s visokim sadržajem mangana.